NG体育官网NG体育官网NG体育官网自从这两年很多新兴力量加入到新能源车大战之后，车企之间的营销越来越像当年的手机厂商了，都在大屏展示自家PPT里，拼命炫耀玩弄各种数据，甚至还创造定义了很多新的行业名词，玩概念玩到你没专业人士给你解读都听不懂内涵的地步。

　　最近两年也看到不少因为车祸引发的车企与媒体间的舆论战，有说车主不专业，擅自请外部非专业评测的；有说第三方平台拿钱造假打击行业竞争对手的；有说某技术方通过合作试图控制车企的；也有说自媒体通过话题引导污蔑车企形象的......不一而足。但是有一个现象是令人担忧的，就是上述事件中，基本上无一例外，提出异议的一方基本全部被车企通过各种方式打压或者进行媒体压制了。我们不好评判各个事件中的真伪NG体育官网，只是看到现在基本所有新能源车都异常重视舆情的导向与控制NG体育官网，容不得一点异己声音的存在，结果就是所有的新上市车辆，全是好评，全部都是各种夸，但是真实情况是这样么？怎么可能所有车企只有好的一面而没有差的一面？

　　前两天刚好看到某网红直播时点评某款非常火的车（实话说，我也不敢说车名，有猜到的自己去看那个网红的点评就好），他算是海南的一个蛮有个性的网红博主了，做过警察，也是慕名第一时间就买了那款推出第一代的车，结果不成想让他大跌眼镜，在直播里一通吐槽，这才让我意识到原来风评再好的车也有负面的使用体验，要不是他披露出来这些问题，我甚至都不知道光环背后竟然还会这样，当然，人家也讲了，第二代就针对一代的产品改进优化了，后面就不说了。

　　跟一个汽车业界的资深人士聊起这个话题，他也深有同感，说现在车企都说不得的，分分钟被打压，具体车辆好坏自己私下里打听就成，别公开讲，心里明白就行，看网上就只有好话没有差评的。很感慨，中国新能源车这几年成长迅速是好事，但是咋却变得听不得半点批评了呢？似乎表面上是当下车企行业的操作惯例，可又似乎看到有这些年国内互联网大厂通用玩法的模糊手法。

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